空氣散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件,，目前,，正朝著輕型、高效,、經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展,。空氣散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展,。
    最常見的汽車散熱器的結(jié)構(gòu)形式可分為直流型和橫流型兩類,。
    散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成,，冷卻管大多采用扁圓形截面,，以減小空氣阻力，增加傳熱面積,。
    散熱器芯部應(yīng)具有足夠的通流面積,，讓冷卻液通過(guò)，同時(shí)也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積,，讓足量的空氣通過(guò)以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量,。
    同時(shí)還必須具有足夠的散熱面積，來(lái)完成冷卻液,、空氣和散熱片之間的熱量交換,。管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。與管片式散熱器相比,，管帶式散熱器在同樣的條件下,，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開有擾動(dòng)氣流的類似百葉窗的孔,，以破壞流動(dòng)空氣在散熱帶表面上的附著層,，提高散熱能力。